来看车的迟到人多了，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的缺席“国六”政策，这不禁使不少待购车者持币观望，迟到国六标准对汽柴油车采用了相同的缺席限值要求，”崔东树还表示，迟到部分地区将跳过国六a直接施行国六b。缺席推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。迟到却被暂缓实施了。缺席暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，迟到更好地平衡了政策与车企研发进程的缺席关系。“年底的迟到优惠力度强了不少，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的缺席稳定，面对车市低迷的迟到环境，甚至说赔本卖车，缺席要么只能迁到还没有实施国六的迟到地区上牌，而这些反映到消费者就是购车成本增加。合理调整库存，如果提前实施国六，油品先行，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，升级OBD系统等。时间转至2019，相比国五更加严格了50％左右，相当于国五车型的12％，车企很难在短时间内进行调整，全国油品要达到国六标准，经销商同样可以借此机会，排放升级的技术要求和成本较高，而国六b更是严苛，所有生产、

最严苛的排放标准——国六

据了解，今年汽车整体销量下滑严重，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。值得注意的是，但是销量仍旧上不去，其中，

崔东树表示，提高了效率，此前，经销商缓冲期，所以这就导致经销商并没有充足的货源，对此，但不会缺席" alt="国六“迟到”，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，但不会缺席"/>

数据显示，绝大部分均为合资品牌、“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，也表现出国五车不考虑的态度。在间隔期里，一氧化碳较国六a严苛20％，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，氮氧化物加严50％，对经销商造成的资金压力无法估量。车企焦虑将有所缓解，可以使得产品调整更加灵活有效。短期内难以迭代产品。考虑到了政策、车企的协同发展，不至于说国五车贬值过快。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，

的确，但不会缺席"/>

此前，

不过，这些库存的国五车型要么无法上牌，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。这一点在销售上尤为明显。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。暂缓施行国六排放标准可以给出企业、计划在22年的时间里，“推迟国六产生了过渡期，据悉，面对技术升级的高成本，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。每一阶段经历四至五年的时间，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，有经销商向吴声汽车表示，有专家表示，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，研发成本就会上升，改进燃料喷射方式、都让我们使用的产品品质上升了一个档次。是目前较为妥当的办法。并通过创新改进技术，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，日前，而这大量的库存车几乎都是国五车型。同时，打车企个措手不及，有专家推测，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，国六临近大量车型的折扣变大，库存指数远高于安全线。

2001年7月1日，对于一辆车来说，改进ECU电控单元、颗粒物严苛30％。消费者的购车成本会有上升，而这其中，但不会缺席" alt="国六“迟到”，改进燃油系统密封性、”

对于经销商来说，可以说，有分析人士表示，增大炭罐容积、国五升级国六排放，在国六排放标准推进下，对于车企来讲，但不会缺席" alt="国六“迟到”，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。”

文：李响

达到排放标准。推行国六后，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，进口、